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●品名:T-CUT 大燈拋光修復鍍膜組
●包裝:Headlight Polishing Compound 大燈拋光劑 75g
Headlight Restorer Sealant 大燈鍍膜劑 125ml
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工商時報【黃琮淵╱台北報導】

長榮航空蓄勢重返中南美洲,相較當年將直飛洛杉磯的越洋航線延遠至巴拿馬市,首創亞洲直飛中美地峽國際航線創舉,此次相對謹慎,考量的還是客源有限,所以改採與哥倫比亞航空合作,穩步前行。

長榮海運是少數很早就將權宜船設籍在巴拿馬的企業,長榮集團總裁張榮發也與巴拿馬政府關係深厚,張榮發甚至想複製台灣成立長榮航空的經驗,在巴拿馬成立長榮巴拿馬航空,瞄準的正是北美與中南美洲航空市場。

航空業者分析,相較於長榮,國內企業對中南美洲興趣缺缺,也不過「英翔專案」以後稍微多些,客源不足是經營中南美航線最大壓力,多數客人搭華航、長榮到洛杉磯,再接聯合航空前往中南美國家。

為重返中南美洲做足準備,長榮航此次是慎選對象,結盟的哥倫比亞航空不只在2012年就加入星空聯盟,旗下的巴西哥倫比亞航空(Avianca Brasil)也在去年入盟,這隻中南美的地頭蛇,在暢銷排行當地勢力不可小覷。

旅遊業者分析,長榮航的盤算是主攻北美市場,至於北美向外延伸,「薩爾瓦多應該只是第一步」,若雙方合作得不錯,包括哥倫比亞波哥大、巴西聖保羅、里約熱內盧及秘魯利馬,甚至是哥斯大黎加、瓜地馬拉、宏都拉斯等中南美國家,將會逐步跟上。

旅遊業者指出,中南美幅員廣大,單憑長榮航一己之力很難經營,「站在巨人肩膀上是對的」,且隨著巴西奧運8月將登場,未來幾年中南美將成經商及觀光熱點,長榮選在此時重返,時機算相當不錯。

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